makouille

C'est plus souple et surtout beaucoup plus confortable. Perso je n’utiliserais pas le terme insipide, et certains préfèrent l’Element aux 4G, alu, etc. Si l’idée est de gagner en confort, il faut probablement dans ton cas faire une concession sur le feeling que tu sembles apprécier.

Tu as déjà essayé l’Element en travers ?

Faut attendre encore un peu, ils ne vont pas tarder à donner de l’argent avec !

Le TGV ne sera jamais trop puissant, le reste est affaire de sensations et confort. Je partirais d'assez bas pour commencer.

Bien-sûr, mais c’est y été mieux de faire les choses dans l’ordre. Elle peut tenter un TGV pas trop tendu.

Elle avait essayé la Tempo avant l’achat ?

Pas certain qu’il s’agisse du lance-missile que recherche Kramer.

Non

Je ne suis pas certain d’avoir bien compris : le boyau a cassé au niveau d’un noeud ou le noeud s’est défait ?

C’est bien ce que je pensais me rappeler de notre échange sur cette raquette.

Pour moi, la TF40 est plus compliquée à jouer que la 305, mais mon ressenti peut me tromper…

Je n’arrive pas à comprendre une telle différence entre deux versions d’un même modèle.

Marrant, pour moi l’Eclipsion 4 est une pantoufle. Comme quoi…

Pas testée non plus

Perso j’ai étonnamment beaucoup aimé la Tf305, pourtant c’est pas le genre de cadre que j’affectionne : trop lourd pour moi globalement, et pas la plus en manche. Pourtant j’avais adoré jouer avec, et je l’avais gardée en main bien plus longtemps que prévu.

Vcore 98, Ezone 98, Extreme Tour, Tfight 305, TF40, Blade 98… Liste non exhaustive… Y’a plein de trucs intéressants, mais si tu n’es pas motivé à faire des tests, ça me parait compliqué.

Non, l’actuelle, au temps pour moi.

Tu peux en trouver à moins de 200 € neuve un peu partout…

Je sais bien que c’est la réalité, ça n’en reste pas moins troublant. L’anecdote sur Wilander est incroyable

Je pense qu’à part tester pour en voir le cœur net, y a pas grand chose à faire. Plus léger sera fatalement moins fatiguant et plus maniable, pour le reste…

Mieux servir pour quelle raison ? La théorie est tellement souvent bousculée par la réalité du terrain que je ne jure de rien.

C’est toujours une question de compromis et il ne faut pas que le cadre rallongé provoque une trop grosse perte de maniabilité, mais théoriquement c’est l’idée.

C’est sur que ça mérite un test

Ça c’était avant

Ça paraît insensé