steph71

oui, la longueur de raquette fait un bras de levier plus important et apporte un surcroit de puissance

bah, finalement, peu d'evolutions : - un manche - un tamis - des cordes

comme tu le dis si bien, si tu dois faire 100.000 km/an, tu prendrais ta vieille porsche, euh pardon Porsche , ou ton scénic ? je pense qu'apres 1000 km dans une voiture aussi mythique peut elle etre mais qui peut tomber en panne d'un instant a l'autre, qui bouffe de l'huile, fait un boucan d'enfer, sans direction assistée, consomme 18L au cent dans un confort spartiate, tu remonte volontiers dans un scenic qui est certes beaucoup moins sexy, mais qui passe pour une rolls au niveau du confort et qui avale les km sans sourciller. tout n'est qu'une question d'habitude. au fait, on faisait comment avant les telephones portables ? je sais plus....

non, puisque c'est fabriqué par head, mais je crains que l'appelation "lm" soit un peu abusée

c'est quoi la difference entre les blancs et les bleus ?

le boyau seul t'apportera plus de confort, puissance mais sera moins solide qu'en travers dans un hybride y'a pas de meilleure solution mais uniquement celle qui te correspond le mieux : + solide ou + puissant

ah, non, pas d'accord, je joue avec tout l'été, moi !! un petit pastaga, des olives, trois tretorn chacun, un cochonnet, et : "je la tire, ou je la pointe celle-là ?"

dnx 10 mais en version 295g., plutot que 325g. l'equilibrage est plus neutre, comme une radical sinon la dnx8 qui sort bientot est une replique en plus explosive d'une pure drive.

pas de quoi, il est là pour s'en servir. merci a toi pour tes commentaires tres clairs et precis sur ce cadre.

interessant ça aussi! ce qui explique aussi pourquoi la gamme tour va progressivement glisser sur la gamme dnx : plus de puissance, ce qui semblait etre la lacune de l'essai que tu as fais. la dnx 8 qui devrait arriver vers mars/avril va completer la gamme et remplacer je pense la tour 8

ok, le réaction doit pas etre mal mais je le trouve un peu cher. ce serait interessant que tu nous dise ce que ça vaut

arf, rien a voir avec le poly plasma ils n'avaient pas d'enduro ?

tres interessant ça. je pense aussi que le dnx apporte pas mal de puissance. et toi qui a connu les deux concurentes, que penses tu de la qualité de fabrication ? et qu'est ce qui t'a poussé a t'orienter sur la marque ?

pour la tension, c'est comme un multi, apres pour le montage c'est a toi de voir, c'est pas le meme objectif en complet ou en hybride

dont une dnx 8, tamis 645, 16 montants, 300g., equilibrage 325, pour à peine plus de 150€ (ça vous rappelle rien ?? , ben ça sera la meme en mieux ! )

chez pépère

petite info : des nouveaux modeles arrivent sur la gamme dnx qui va devenir tres complete et le fer de lance de la marque d'apres moi

le probleme chez volkl, c'est qu'il y a trop de modeles a faire beaucoup de modeles apportent quelque chose, mais beaucoup se ressemblent et pour choisir le bon... des modeles à 295g., avec un equilibre à 32,5 cm et un tamis 630 ou 645, y'en a une tonne, lequel est le meilleur ??? that is the question....

j'ai quelques photos en stock mais pas top puisque c'est sur le magasin existant tel qu'il est : y'a plus rien dedans, c'est pas top. j'en ferais lorsque le rayon tennis sera monté, ce sera mieux le magasin se trouve dans le 03, à Montluçon.

moi aussi j'aime bien ces deux gammes là. ça y est le magasin est trouvé, l'actuel proprietaire termine l'année et j'ouvre vers le 5 ou 10 janvier si tout se passe bien.

etrange quand meme cette gamme BB qui pourrait cannibaliser les produits Volkl alors que c'est la meme marque !!

@ Jaycee : je ne suis pas surpris que tu ais eu une saab j'ai eu Arnaud au téléphone, tres sympa, heureusement qu'il etait préssé,...nous sommes restés pas loin d'une heure au téléphone il te ressemble beaucoup, un passionné, qui parle beaucoup mais pas dans le vide, l'accent "sooo british" en moins @+

c'est clairement la façon de concevoir les choses de surement plus de 80% des acheteurs potentiels de raquettes. head babolat et wilson sont là pour faire des ventes massives et ils mettent le paquet pour ça en communication. je pense que la philosophie Volkl est differente, de meme que ceux qui jouent avec. Volkl n'est pas là pour faire du volume mais plutot du qualitatif sur les produits, sur les relations avec les partenaires en magasin, et sur le conseil aux clients. une grande majorité de joueurs connaissent le modele de raquette qu'ils veulent avant d'aller en magasin, meme s'il ne correspond pas a leur besoin mais les motivations d'achats sont differentes : c'est la meme qu'agassi, c'est la meme que le prof, que mon copain, j'adore la couleur,... mais il y a aussi des joueurs et joueuses qui vont aller voir un vendeur, parler de leur jeu, de leurs besoins, points forts, points faibles et essayer de trouver des reponses à ces besoins. et là, je pense qu'aupres des compétiteurs, Volkl a une solide carte a jouer en terme de reponse : des produits innovants, avec des caracteristiques en terme de poids, d'equilibrage adaptés, des prix agressifs, une technologie visible. et si les gens sont a l'ecoute du vendeur qui leur dira "tiens, essaye ça, tu vas gagner en precision, ou en controle, ou en puissance", et que le produit satisfait leur besoins, ils l'adopteront et auront une confiance totale envers le vendeur. certes, ils ne feront jamais du volume, mais a voir les jugements de ceux qui les ont essayées et adoptées, je crois que chacun a rempli ses objectifs de satisfaction.

moi c'est justement les prix que je trouve super bien placés. il faut comparer avec ce qui se fait chez les autres : - un tour 10 midplus v engine est 20% moins cher qu'une prestige et je pense autant voire plus performante. - la dnx 10 (en 295 g., plus polyvalente) qui représente la gamme la plus technologique de chez volkl, sort a moins de 200€. une aeropro drive avec ses materiaux évolués est à 220€. moi franchement, je m'attendais a des prix bien plus élevés que ça justement car ils font bien sur moins de volume que les gros.